全球顯示面板企業對車載市場的布局正在進一步加速。近日，群創光電旗下子公司 CarUX 宣布，將以 1636 億日元（約合81億元人民幣）從瑞典私募股權投資公司 EQT 手中收購日本企業 Pioneer Corporation（先鋒公司）100% 股權，預計 2025 年內完成交易。這是繼群創集團 2010 年并購奇美電與統寶后，15 年來又一次大手筆并購案。

    從名稱即可看出，CarUX是群創這家全球顯示面板巨頭打造的"車載顯示供應鏈平臺"。而Pioneer（先鋒）作為擁有近80年歷史的日本電子巨頭，其最輝煌的成就是在本世紀第一個十年投入PDP等離子顯示面板項目，創造了當時大屏畫質的傳奇。不過后來因平板顯示投資失敗，相關業務被日本夏普收購。

    2016年，夏普正式納入鴻海體系。而鴻海同時也是群創的母公司——因此CarUX對先鋒的并購，實質上是夏普與先鋒在車載電子領域的"歷史性會師"。這個新平臺將以群創的面板技術為核心支撐，結合先鋒在車載音響市場的技術優勢、客戶經驗，構建"視聽一體"的智能車載電子方案商框架。

    兩大車載電子方案商珠聯璧合

    據先鋒財報顯示，其車載事業部貢獻了62%的營收，主要客戶包括豐田、本田、日產等日系車企及多家歐洲豪華品牌。其在全球車載音響、導航系統領域具有領先優勢。

    公開資料顯示：1975年先鋒開發汽車組合音響；1984年推出汽車CD播放器；1990年研發汽車導航系統；1997年推出汽車DVD導航系統及OLED汽車音響；2012年開發AR HUD數字投影車載導航；2021年量產3D固態激光雷達——從音響到導航再到HUD……先鋒車載產業鏈持續拓展。

    不過，先鋒此前高度依賴的光學存儲產品（如VCD/DVD和BD藍光產品），近年來市場需求已經“日薄西山”。車載存儲跨入廉價半導體時代，對這一核心產品線業務構成了不可逆的替代性競爭。2025年初，其正式關閉位于京東商城的光存儲旗艦店，就是光存儲業務衰落的標志。而在車載電子領域，如激光雷達、車載智能顯示如HUD、車載大屏顯示（如導航與中控合一大屏）等領域上，其市場競爭力一般、上游核心部件對外依賴嚴重。

    更值得注意的是，先鋒已出售自動化及微電子資產，并有報道稱其計劃退出家用音響市場。未來，車載業務成為其唯一賽道。另據媒體報道，2024年以來先鋒公司面臨較大資金壓力。

    CarUX公司成立于2019年，是群創光電（Innolux）的子公司。主要面向車載顯示面板和智能座艙產品的開發。目前，其計劃赴美上市。CarUX雖然背靠群創這棵大樹，但是在車載領域絕對是“后來者”。在 2019 年之前，其至少已經錯過 10 年之久的智能汽車顯示產品發展期。目前，CarUX最主要的任務是如何快速實現“綜合車載方案商”的供給架構，并贏得主機廠商的青睞。

    由以上分析可見，先鋒車載缺乏顯示面板等核心資源，而CarUX雖有群創面板優勢，但是缺乏下游客戶、配套產品，特別是音響技術、傳感器技術、人機軟件的積累。CarUX與先鋒的合并，就像是“虎符的左右兩片”，不僅能完美咬合，而且合體之后有機會形成能調動“千軍萬馬”的新勢能。

    視聽一體的車載電子方案商"稀缺"

    目前全球智能汽車產業線處于快速迭代期。持續的技術研發、投入能力是車載系統的關鍵競爭基礎。先鋒與CarUX的合并，旨在技術與資金層面實現高效整合。

    據并購協議披露，雙方的重點目標是三大領域：首先是座艙域控制器的硬件整合，CarUX的異形曲面屏技術將與Pioneer的功率放大器模塊深度耦合，預計可使系統能耗降低22%；其次是軟件生態的融合，Pioneer的聲學空間建模算法將接入CarUX的AR導航系統，實現聲音定位與視覺引導的毫米級同步；雙方計劃在2026年推出支持多模態交互的"Living HMI"系統，通過生物識別與情境感知實現真正無感交互。

    這三個方面的整合，不僅是兩大公司理順新公司的業務系統，同時更具有一個顯著特征，那就是“聲顯”一體化。從全球競爭角度看，新型的智能座艙解決方案商很多，但是大多數聚焦在HUD、算力、算法等領域，滿足單一垂類產品供給，提供綜合的音視頻“硬件”一體化方案的是極少數。

    因為音頻顯示作為傳統車載業務，與新興智能顯示存在"代際鴻溝"。而通過音視頻交互體驗的深度整合，群創系有望開辟獨特競爭賽道。

    從市場格局看，此次并購使群創系深度綁定日系車企，同時獲得更完整的供給能力。這或將引發全球車載電子產業的結構性變革：從專業化分工轉向綜合化集成。圍繞這一點，或將成為很多車載電子企業的模仿路徑，類似的資本、技術線和產品線整合重構大戲，或將加速上演。

    車載事業高速發展，綜合巨頭呼之欲出

    群創光電董事長兼執行長兼CarUX董事長洪進揚表示：單純的面板業務毛利率正被壓縮至18%以下，必須向價值鏈上游延伸�！�—這套邏輯適用很多顯示企業，包括投影、面板、彩電：后者大多數也在覬覦車載行業。

    車載電子，在智能時代正在爆發新的潛能。據波士頓咨詢報告，2025年智能座艙市場規模將達820億美元，年復合增長率12.4%；QYResearch（恒州博智）調研統計，2030年全球乘用車車載揚聲器市場銷售額預計將達到443.6億元，年復合增長率（CAGR）為7.8%（2024-2030）；車載顯示上，市場研究機構The Business Research Company報告，全球汽車顯示系統市場規模預計將從2024年的238.3億美元增長至2029年的473.7億美元，復合年增長率高達14.7%。

    除了持續保持高增長之外，車載電子市場也面臨技術迭代升級的挑戰：或者是說，車載電子的增長，除了來自數量之外，更多來自于質量。顯示設備的大屏化、自由曲面化、抗光和人性化設計，智能系統的算力增強、交互的AI化，高階輔助駕駛和智駕的研發與迭代等，推動車載系統的復雜度、技術難度不斷提升。未來車載顯示絕不是一個HUD或者一個中控大屏而已！

    業內專家認為，在車載電子成為一個整體系統的時代，不同企業需要有不同的定位自覺：是專心做車載面板這類零部件供應商，還是上升到整個智能座艙一體設計方案，是覬覦車載產業的顯示企業需要思考的問題。群創通過設立子公司CarUX、合并先鋒，已經給出一種戰略——即，成為綜合性車載電子巨頭，不再局限于提供一點點“面板模組”！

    這種轉型呼應著汽車產業從機械定義向智能定義的深刻變革。供給側的重組正在重塑產業話語權體系。未來，顯示屏"單一優勢"或已不足支撐產業話語權。群創系通過綜合性的價值整合構建的視聽一體化平臺，不僅是技術路線的革新，更是商業邏輯的重構。先鋒的技術積淀與客戶資源，如何與群創的車載野心產生化學反應，將成為觀察行業變革的關鍵樣本。

    綜合車載平臺將定義新競爭規則！Pioneer公司董事長兼獨立董事Sanjay Dhawan認為："未來的競爭不再是單個功能模塊的比拼，而是誰能更快地將顯示屏、音響、空調等離散系統轉化為有溫度的出行體驗�！痹谥悄茏�艙戰場，能夠融合顯示、聲學、交互、傳感、算力、算法等能力的綜合方案商，構建的跨域協同生態，或將書寫"屏幕之外"的產業新章。