近期政府計劃新增48億元專項資金，支持農(nóng)村衛(wèi)生服務(wù)體系建設(shè)。

    《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革的意見》即新醫(yī)改方案出臺。在新醫(yī)改方案中，中國政府計劃在2009年-2011的3年間，投入8500億元，用于基本醫(yī)療保障制度、國家基本藥物制度、基層醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系、基本公共衛(wèi)生服務(wù)逐步均等化以及公立醫(yī)院這五項重點(diǎn)改革。

    由于這兩項政策的出臺，在未來3年內(nèi)，政府對醫(yī)療設(shè)備市場的投資將達(dá)到上千億元。一些原來從事各種產(chǎn)品開發(fā)的電子企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向醫(yī)療電子領(lǐng)域。

    當(dāng)前中國醫(yī)療電子市場規(guī)模為250多億元，同比增速在16%以上，超過了全球市場12%的增長率。而按照市場調(diào)研公司Databeans的分析，醫(yī)療電子產(chǎn)業(yè)將成為半導(dǎo)體領(lǐng)域新的“殺手級應(yīng)用”。他們預(yù)計，在未來5年內(nèi)，用于醫(yī)療電子的半導(dǎo)體器件每年將以14%的平均速度增長。這個增長率超過了消費(fèi)市場和電腦市場，后兩者的營業(yè)收入增長率預(yù)計分別為11%和9%。

    醫(yī)療電子發(fā)展一定要適應(yīng)醫(yī)療模式的轉(zhuǎn)變，同時企業(yè)還要關(guān)注兩大標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的走勢：

    第一是網(wǎng)絡(luò)互操作標(biāo)準(zhǔn)。為了適應(yīng)醫(yī)療體系的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，互聯(lián)的數(shù)據(jù)平臺變得非常重要。數(shù)據(jù)平臺涉及對兩項技術(shù)的要求：通信和數(shù)據(jù)格式。只有建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，醫(yī)療設(shè)備之間以及與其他信息源之間才能實現(xiàn)互操作。由國際企業(yè)發(fā)起成立了一個名為“持續(xù)健康聯(lián)盟”的產(chǎn)業(yè)組織，參加者包括思科、IBM、英特爾、歐姆龍保健、松下電器、三星電子和夏普等，他們進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)選擇、互用性指南的編寫等工作。目前，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)仍在探討之中, 醫(yī)療設(shè)備企業(yè)要加強(qiáng)合作，抓住我國基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的機(jī)遇，建立起能夠影響中國醫(yī)療網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃，以有利于我國醫(yī)療電子企業(yè)今后的發(fā)展。

    第二是便攜醫(yī)療產(chǎn)品與技術(shù)。新醫(yī)改方案中醫(yī)療體系建設(shè)應(yīng)以預(yù)防為主的指導(dǎo)思想，這些將成為我國便攜醫(yī)療電子快速增長的催化劑。而且，新醫(yī)改方案中提出積極推進(jìn)農(nóng)村醫(yī)療衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施和能力建設(shè)，將推動中國醫(yī)用便攜醫(yī)療電子市場的發(fā)展。 在便攜醫(yī)療產(chǎn)品中，電子血壓計、便攜血糖儀、電子助聽器等便攜式設(shè)備占到家用便攜產(chǎn)品市場的90%，而便攜式多參數(shù)監(jiān)護(hù)儀、便攜式超聲診斷儀、便攜式胎兒監(jiān)測儀、便攜式心電圖儀位居我國醫(yī)用便攜設(shè)備市場前列。此外，基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)所需的低成本、高可靠性、操作簡單的X光機(jī)、超聲診斷儀、核磁共振設(shè)備和計算機(jī)斷層掃描設(shè)備的市場容量也將大幅提升。而這些產(chǎn)品所涉及的智能化、小型化、低功耗、高分辨率的技術(shù)都備受關(guān)注。

    最近汽車行業(yè)曝出“合資自主”模式，它成為汽車廠商追崇的模式。也就是說外資不能以在中國賣車為第一目的，而是要把在中國研發(fā)放在同等重要的地位。 這對汽車電子是一個利好消息，這直接影響汽車電子市場需求，因為前裝市場有望直接對中國的汽車電子和控制總成供應(yīng)商開放。

    中國汽車市場和制造能力基本同步成長35-50%（2008-2010年），但是2011年的增長只有3%，有85%的汽車廠沒有完成出貨任務(wù)。中國已經(jīng)擁有1500萬輛汽車付運(yùn)的歷史記錄，成為世界汽車制造第二大國家。在羅百輝看來，中國汽車增速急跌的主要原因是中國汽車制造產(chǎn)能發(fā)展太快，造成本地市場嚴(yán)重供過于求，而出口遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。這里深層的原因是外國車廠以市場為導(dǎo)向，在中國建廠是為了在中國銷售自己成熟的產(chǎn)品，基本沒有考慮把中國工廠的產(chǎn)品再出口到其他國家。